云兴霞蔚：我不要横行大盗

长期以来的收费大道私营化课题，令到人民普遍不满，怨声四起。我国目前共有23条大道，纵横交错，媲美虚拟世界的蜘蛛网络，如果加上槟城可能建设的空中客車（AeroBus），可谓奇观。

住家前面是中环路，附近有AKLEH和DUKE大使淡江大道，可说是四通八达，非常方便。然而，以前有人说车子要打满油好上路，现在是有了油没有足够的过路费，依然寸车难行。大道公司拿着免死金牌变成合法大盗，富了企业，苦了市民。明明每天车水马龙却高喊入不敷出，或有能力调低过路费却是利字当头。

国外的交通专才在地底扩建隧道潜行无阻，我国现有的火车及轻快铁却蝴蝶式的时而遁地，时而浮面。国外考虑建设转站出口连接市中心或购物广场以方便人民，我国却拼命建设大道，而且还要私营收费。孰知建设越多大道，公共交通系统就越被忽略。原本规划不佳的公共交通系统使到人们被迫驾车，不但没有解决市民的根本问题，反而造成交通堵塞，影响公共交通工具的路线和流程，既增加政府和人民的经济负担，又不环保，真是本末倒置。

终于我们的政府醒了过来，计划在2009年至2014年，动用350亿令吉来提高公共交通系统的服务效率。环保是全球各国共同努力的目标，除了基本考虑因素，政府在建设公共交通系统和乡城规划时必须具有前瞻性的视野。参考全球10个最"绿"的城市，伦敦市政府对于排量大的汽车征收每天25英镑的高额“环保税”；波特兰是美国第一个将节能减排作为一项法律推行的城市，并在城内开辟了近56万亩的绿地以及长为120公里的散步骑脚踏车专用道。

台湾总统马英九夫人乘搭公车，英国伦敦市长鲍里斯-约翰逊骑自行车，你呢？

(转载自 号外周报 Special Weekly Vol. 409，专栏：云兴霞蔚 2009-01-05）